[一]、安裝和監理檢驗存在的問(wèn)題

在十九世紀六十年代，我國在北京次出現了石油氣設備管道齒輪泵建設項目，緊接著(zhù)在十九世紀七十年代，我國的上海也建造了石油氣系統。改革開(kāi)放后，石油設備管道齒輪泵的供應方式也取得了新的發(fā)展。從六、一七十年代的小區集體氣源轉變?yōu)闅庠?。在?jīng)濟迅速發(fā)展，石油設備管道齒輪泵也有了新一輪的發(fā)展特點(diǎn)：石油設備充分借鑒了國外的管道齒輪泵設計與技術(shù)；氣化站需要在設計規劃下進(jìn)行建設；石油設備齒輪油泵管道齒輪泵的建造通常由房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)；石油設備管道齒輪泵的建設與城市的規劃都得到了進(jìn)一步的發(fā)展。

1、安裝方面

(1)設備管理焊接人員的資源。設備管道齒輪泵的焊接工作是設備管道齒輪泵安裝中的關(guān)鍵，需要依靠現場(chǎng)焊接來(lái)實(shí)施，由于十分重要，所以要求焊接工人是有資格證書(shū)，從而確保焊接工的性。

(2)安裝方案。方案的完整性可以直接影響齒輪油泵管道齒輪泵的質(zhì)量，所以說(shuō)方案的安裝也會(huì )是十分重要的。

2、監理檢驗方面

(1)對安裝資料進(jìn)行嚴格審查。①設計的圖紙是否符合規定的要求。②要明確檢驗工作的要點(diǎn)，明確后，可以快速且地發(fā)現施工中的問(wèn)題。

(2)質(zhì)量的檢查。質(zhì)量的檢測無(wú)疑是檢測的要點(diǎn)部分，它包括原材料的檢查，焊接質(zhì)量的檢驗，安裝質(zhì)量的檢查。

在我們的生活中日益重要，設備的管道齒輪泵問(wèn)題也越來(lái)越受到重視，然而齒輪油泵管道齒輪泵的安裝并不是那么容易，是十分繁瑣的，需要從多方面進(jìn)行考慮和研究。

[二]、齒輪泵的修理常識

隨著(zhù)使用時(shí)間的增長(cháng)，齒輪泵會(huì )出現泵油不足，甚至不泵油等故障，主要原因是有關(guān)部位磨損過(guò)大。齒輪泵的磨損部位主要有主動(dòng)軸與襯套，被動(dòng)齒輪中心孔與軸銷(xiāo)，泵殼內腔與齒輪，齒輪端面與泵蓋等。潤滑油泵磨損后其主要技術(shù)指標達不到要求時(shí)，應將其拆卸分開(kāi)，查清磨損部位及程度，采取相應辦法予以。

一，主動(dòng)軸與襯套磨損后的

齒輪泵主動(dòng)軸與襯套磨損后，其配合間隙增大，必將影響泵油量。遇此，可采用修主動(dòng)軸或襯套的方法恢復其正常的配合間隙。若主動(dòng)軸磨損輕微，只需壓出舊襯套后換上標準尺寸的襯套，配合間隙便可恢復到允許范圍。若主動(dòng)軸與襯套磨損嚴重且配合間隙嚴重超標時(shí)，不僅要換襯套，而且主動(dòng)軸也應用鍍鉻或振動(dòng)堆焊法將其直徑加大，然后再磨削到標準尺寸，恢復與襯套的配合要求。

二，潤滑油泵殼體的修理殼體裂紋的修理：殼體裂紋可用鑄508鎳銅焊條焊補。焊縫須緊密而元氣孔，與泵蓋結合面平面度誤差不大于0.05毫米。

主動(dòng)軸襯套孔與從動(dòng)軸孔磨損的修理：主動(dòng)軸襯套孔磨損后，可用鉸削方法磨損痕跡，然后配用加大至相應尺寸的襯套。從動(dòng)軸孔磨損也以鉸削法磨損痕跡，然后按鉸削后孔的實(shí)際尺寸配制從動(dòng)軸泵殼內腔的修理：泵殼內腔磨損后，一般采取內腔鑲套法，即將內腔搪大后鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套后，將內腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的襯套磨去，使其與泵殼結合面平齊。

閥座的修理：限壓閥有球形閥和柱塞式閥兩種。球形閥座磨損后，可將一鋼球放在閥座上，然后用金屬棒輕輕敲擊鋼球，直到球閥與閥座密合為止。如閥座磨損嚴重，可先鉸削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損后，可放入少許氣門(mén)砂進(jìn)行研磨，直到密合為止。

三，泵蓋的修理

工作平面的修理：若泵蓋工作平面磨損較小，可用手工研磨法磨損痕跡，即在平臺或厚玻璃板上放少許氣門(mén)砂，然后將泵蓋放在上面進(jìn)行研磨，直到磨損痕跡，工作表面平整為止。當泵蓋工作平面磨損超過(guò)0.1毫米時(shí)，應采取先車(chē)削后研磨的辦法。

主動(dòng)軸襯套孔的修理：泵蓋上的主動(dòng)軸襯套孔磨損的修理與殼體主動(dòng)軸襯套孔磨損的修理方法相同。

四，齒輪的翻轉使用

齒輪泵齒輪磨損主要是在齒厚部位，而齒輪端面和齒頂的磨損都相對較輕。齒輪在齒厚部位都是單側磨損，所以可將齒輪翻轉180度使用。當齒輪端面磨損時(shí)，可將端面磨平，同時(shí)研磨潤滑油泵殼體結合面，以保證齒輪端面與泵蓋的間隙在標準范圍內。