一、常見(jiàn)齒輪泵的故障原因及排除方法

1、油泵內部零件磨損油泵內部零件磨損會(huì )造成內漏。其中浮動(dòng)軸套與齒輪端面之間泄漏面積大，是造成內漏的主要部位。這部分漏損量占全部?jì)嚷┑?0%~70%左右。磨損內漏的齒輪泵其容積效率下降，不銹鋼泵輸出功率大大低于輸入功率。其損耗全部轉變?yōu)闊崮?，因此?huì )引起油泵過(guò)熱。若將結合平面壓緊，因工作時(shí)浮動(dòng)軸套會(huì )有少量運動(dòng)而造成磨損，結果使農具提升緩慢或不能提升，這樣的浮動(dòng)軸套換或修理。

2、齒輪油泵殼體的磨損主要是浮動(dòng)軸套孔的磨損(齒輪軸與軸套的正常間隙是0.09~0.175mm，較大不得超過(guò)0.20mm)。齒輪工作受壓力油的作用，齒輪尖部靠近油泵殼體，磨損泵體的低壓腔部分。另一種磨損是殼體內工作面成圓周似的磨損，這種磨損主要是添加的油液不凈所致，所以添加沒(méi)有雜質(zhì)的油液。

3、油封磨損，膠封老化卸荷片的橡膠油封老化變質(zhì)，失去彈性，對高壓油腔和低壓油腔失去了密封隔離作用，會(huì )產(chǎn)生高壓油腔的油壓往低壓油腔，稱(chēng)為“內漏”，它降低了油泵的工作壓力和流量。CB46齒輪泵它的正常工作壓力為100~110kg/平方厘米，正常輸油量是46L/min，標準的卸荷片橡膠油封是57×43.自緊油封是PG25×42×10的骨架式油封，它的損壞或年久失效，空氣便從油封與主軸軸頸之間的縫隙或從進(jìn)油口接盤(pán)與油泵殼體結合處被吸入油泵，經(jīng)回油管進(jìn)入油箱，在油箱中產(chǎn)生大量氣泡。會(huì )造成油箱中的油液減少，發(fā)動(dòng)機油底槽中油液增多現象，使農具提升緩慢或不能提升。換油封才可排除此故障。

4、機油泵供油量不足或無(wú)油壓現象：工作裝置提升緩慢，提升時(shí)發(fā)抖或不能提升；油箱或油管內有氣泡；提升時(shí)液壓系統發(fā)出“唧、唧”聲音；拖拉機剛啟動(dòng)時(shí)工作裝置能提升，工作一段時(shí)間油溫升高后，則提升緩慢或不能提升；輕負荷時(shí)能提升，重負荷時(shí)不能提升伸縮舞臺。

故障原因：

(1)液壓油箱油面過(guò)低；

(2)沒(méi)按季節使用液壓油；

(3)進(jìn)油管被臟物嚴重堵塞；

(4)油泵主動(dòng)齒輪油封損壞，空氣進(jìn)入液壓系統；

(5)油泵進(jìn)、出油口接頭或彎接頭“O”形密封圈損壞，彎接頭的緊固螺栓或進(jìn)、出油管螺母未上緊，空氣進(jìn)入液壓系統；

(6)油泵內漏，密封圈老化；

(7)油泵端面或主、從動(dòng)齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差；

(8)油泵內部零件裝配錯誤造成內漏；

(9)“左旋”裝“右旋”油泵，造成沖壞骨架油封；

(10)液壓油過(guò)臟。

二、石油管道齒輪泵質(zhì)量控制探討

加強材料控制。材料控制是齒輪泵石油管道齒輪泵安裝質(zhì)量控制的重要環(huán)節。需對管道齒輪泵、管件、閥門(mén)、防腐材料及其標準件進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)復驗，不得有影響強度和管路密封性的缺陷，確保用于管道齒輪泵施工的零件符合設計圖樣和標準規范規定。對閥門(mén)、螺釘、螺母、焊接材料等標準件和輔料的型號、規格、生產(chǎn)日期、生產(chǎn)批號等與質(zhì)量證明文件的一致性進(jìn)行檢驗，時(shí)需做硬度等機械性能試驗?，F場(chǎng)原材料擺放有序，焊接設備、吊裝設備等均在設備檢定期內。

嚴格執行工藝規范。嚴肅工藝紀律是保證齒輪油泵石油管道齒輪泵安裝質(zhì)量的關(guān)鍵。如閥門(mén)試壓后，應將內部水排空，需要涂油防銹的涂油脂，但對于輸送具有一定壓力的壓縮氧氣時(shí)，因流動(dòng)的氧氣易與管路中的油脂、鐵屑或有機物發(fā)生碰撞、產(chǎn)生摩擦，導致燃爆，則不得涂油；對不銹鋼閥門(mén)進(jìn)行水壓試驗時(shí)，為避免氯離子與奧氏體不銹鋼一起運行時(shí)的應力腐蝕，水中氯離子含量不得超過(guò)100ppm；應對安裝管材進(jìn)行全數檢驗；對合金鋼和不銹鋼管，下料時(shí)應采用鋸割、砂輪片等機械方法，不得使用氣割或電焊切割；彎管時(shí)，由于熱彎需對管道齒輪泵加熱而引起管材機械性能的變化，所以應盡量采用冷彎。

強化焊接質(zhì)量控制。焊接質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到管道齒輪泵的質(zhì)量。焊接前應進(jìn)行件確定，焊接人員應根據焊接工藝、焊接作業(yè)指導書(shū)以及焊接工藝卡，嚴格按照焊接順序和質(zhì)量規程進(jìn)行焊接。焊接后應對焊縫進(jìn)行細致檢查，并采用抽樣的方式，對焊接質(zhì)量進(jìn)行驗收，確保焊接的。對需要進(jìn)行熱處理的焊縫，要嚴格遵守先檢測后處理原則，在無(wú)損探傷合格后進(jìn)行。

科學(xué)安裝閥門(mén)，確保工程的。閥門(mén)應安裝在方便操作的位置上，為縮小管道齒輪泵之間間距，管道齒輪泵安裝時(shí)，應將閥門(mén)錯開(kāi)放置。水平管道齒輪泵上的閥門(mén)，不得采用垂直向下的安裝方式，較重的閥門(mén)應使用恰當工具進(jìn)行吊起安裝；用于石油管道齒輪泵上的閥門(mén)試壓合格；石油管道齒輪泵安裝中，嚴禁發(fā)生將低壓閥門(mén)用于高壓管道齒輪泵上、管道齒輪泵上單向閥反裝等現象。

注重防腐工序。采用新工藝，解決齒輪油泵管道齒輪泵的防腐問(wèn)題，也是提高管道齒輪泵安裝質(zhì)量和使用壽命的重要舉措。目前我國普遍使用的是將價(jià)格低廉的瀝青涂刷于石油管道齒輪泵上的方法。

工程施工變是石油管道齒輪泵安裝工程中常見(jiàn)問(wèn)題，工程管理人員應積協(xié)調設計、生產(chǎn)、監理、施工等各單位，進(jìn)行、快速的調整，避免管道齒輪泵安裝作業(yè)陷入無(wú)序狀態(tài)。

檢驗驗證。齒輪油泵管道齒輪泵安裝完畢，還進(jìn)行外觀(guān)檢查等檢驗，焊縫內部的質(zhì)量情況通過(guò)無(wú)損檢測進(jìn)行；管道齒輪泵系統的質(zhì)量情況則通過(guò)耐壓試驗進(jìn)行驗證。

綜上所述，石油管道齒輪泵安裝是一個(gè)復雜的系統工程，只有從“人、機、料、法、環(huán)”五大質(zhì)量因素出發(fā)，對施工過(guò)程常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行分析和研究，加強過(guò)程控制和檢驗，才能切實(shí)提高石油管道齒輪泵安裝質(zhì)量水平。